经常被网友吐槽车标、指责抄袭的比亚迪，一方面要面对国内车企同胞的竞争压力，另一方面又需要追赶与国外知名品牌的差距，一路走来坚持到现在，实属不易。然而比起陆风、众泰等一直打着国产品牌合法山寨的套路不同，比亚迪凭着自己具有中国风的唐、宋、秦等设计和发展已久的电动技术，正逐步获得越来越多国人的认可。
细节决定成败，从一个细节就可以看出，比亚迪立志要做真正的中国车。这个细节，就是全车采用中文标识的按键。中国人造的车，中国人开，为什么还是用英文标识？全世界都在吐槽“Made in China”，难道我们就要逼自己把这口气咽下去吗？王传福说：“不！”回答看似简单，但其实很难，因为这并不仅是为了争口气，而是需要承担不小的风险，那究竟比亚迪采纳中文标识会承担怎样的风险呢？
打破成规，市场能否接受？
英文标识，已经养成了上百年汽车工业的习惯，无论是制造者，还是消费者，都已自觉去学习与其英文相对应的知识。在一份调查中，有不少受访者认为，英文已成习惯，如果换成中文会化简为繁，堆积起来反而更看不清，甚至有人认为，用中文会掉档次，使用英文有逼格。打破成规，要重新培养国人的习惯和扭转其固有的观念，让大部分汽车市场的人都接受中文按键，是一项不小的挑战。
更新设备，成本会提高；
众多汽车零配件生产依然使用英文标识，若使用中文标识无疑增加了采购、安装的工作量。另外，由于改成中文标识，字体大小、间隔都需重新设计，字体排布在不能影响整体美观的情况下尽可能精细调整，也会增加设计人员的工作量。此外，其改造过程中的所有设备都需改进更新以配合中文标识。总的来说，整个生产流程的工作量会增加，生产成本也随之提高，如何进行成本合理控制，也是不小的问题。
牵一发动全身，没有回头路；
既然下了决定要做中文标识，那就全系都改进，牵一发就要动全身。不仅仅秦、宋、唐，其他车型也必须改。开弓没有回头箭，做出的决定，就算市场反馈真的不好，大家难以接受新的标识设计，此番充满“爱国情怀”的决定也不可能回头，要做就一辈子做下去，比亚迪不能向国人低头，国人更不能向世界低头！做，就算亏本也要做！
模仿，是行动上的不自信，崇洋媚外，是意识上的不自信，曾经有个外国友人问过我一句话，“为何中国人在国外不用自己的中文名而新用英文名呢？”一句话问醒国人内心深处的自卑。埋藏在国人心里的自信需要自己去展示，王传福正在用比亚迪向全世界证明，中国人造的车，是中国的！
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